Ледозаливочная машина Zamboni предназначена для чистки, выравнивания, наращивания и полировки льда как на крытых спортивных аренах с искусственным льдом, конькобежных овалaх, так и на открытых стадионах для хоккея с мячом и городских катках для массового катания. Лед, в прямом смысле слова, Zamboni, конечно же, не делает. Вообще заливка льда – достаточно сложный технический процесс. Когда наступает сезон, во дворцах включают холодильные установки и заливают пустое поле. Образуется основной лед, и тогда приходит очередь заливочной машины, которая полирует поверхность, доводя лед до глянца. А вот на восстановление уже готового льда во время перерывов хоккейных баталий затрачивается всего пятнадцать минут. Это международные нормы, отведенные под «косметику»: за 10 минут лед приводится в порядок, и еще пять минут отводится для заморозки и подсыхания льда. По сути ледозаливочная машина Zamboni - это большой самоходный рубанок. Машина едет по льду на шипованных колесах, в «кондиционере» у нее расположен плоский стальной нож шириной 1,95 метра, регулируемый с места водителя, такой же, как на обычном рубанке, только в десятки раз шире.
Под кожухом работающей машины выполняются пять операций, невидимых постороннему глазу:
1) вначале с поверхности льда ножом снимается тонкий слой, уничтожая все неровности,
2) затем ледяная крошка сгребается вращающимися шнеками в специальный бункер,
3) после этого промывочной водой заполняются мелкие углубления, сколы, царапины, оставленные коньками,
4) смываемая грязь и излишки жидкости отсасываются водяным насосом в контейнер,
5) поверхность льда полируется и равномерно заливается водой. Zamboni возит воду с собой, водяные баки вмещают в среднем тонну литров: 727 литров основной бак и 273 литра промывочный бак. Модель «Замбони-700» вмещает почти две тонны литров и используется для больших площадок и конькобежных овалов. С помощью воды из основного бака создается зеркальная гладь, а вода из промывочного бака призвана бороться с загрязнениями на льду. Загрязнения, собранные с поля, оседают в специальном фильтре. Устойчивость машины на льду гарантируется солидным весом (до 4-х тонн в снаряженном состоянии), фиксацией с помощью срезающих ножей и шестислойной шипованной резиной с легированным вольфрамовым кордом. Ощущение от езды очень мягкое, никаких срывов и заносов, движение ровное, уверенное, словно двигается огромный полотер. И это неудивительно, ведь в течение 60-ти лет ведущие инженеры компании Zamboni работали над усовершенствованием ходовой части уникальной машины. Комбайн Zamboni оборудован четырехцилиндровым двигателем водяного охлаждения «Форд». Экономичный двигатель Zamboni съедает в два раза меньше топлива, чем аналогичные машины других производителей, а различные модели Zamboni оснащены двигателями на любой вкус: бензиновыми, газовыми и даже электрическими. Машина имеет массу дополнительных опций. Во многом качество льда зависит и от мастерства водителя.. Водитель должен представлять, насколько надо опустить нож, сколько льда надо срезать, как выдержать ровное поле. Попадание конька в трещину может привести к травме, а шероховатый лед тормозит шайбу. Поэтому опыт водителя тоже очень важен. Во всяком случае, водитель не просто катается и включает воду. Ему необходимо «понимать» лед, определять его состояние, видеть, как реагирует машина на той или иной поверхности, и в зависимости от этого выбирать режим работы. Всем водителям, прежде чем осваивать технику, нужно пройти инструктаж по вождению спецмашины. |
1) Zamboni оборудован двигателем водяного охлаждения «Форд» (2500 куб. см, 53 л. с.).
2) Четырехцилиндровый двигатель небольшой мощности обеспечивает оптимальный и экономичный режим работы всех механизмов машины.
3) Расход топлива (АИ-95 и два бензиновых фильтра) определяется «моточасами» (6 литров на один моточас), что вдвое меньше, чем на аналогичных моделях других производителей.
4) Zamboni оснащена гидромеханической трансмиссией , имеет шасси в виде рамы с задней подвеской на рессорах, встроенное электромагнитное сцепление и шипованную резину.
5) В системе управления нет педали сцепления и газа. За педали работает рычаг, с помощью которого выставляются постоянные обороты двигателя (2,5 тысячи), а раздаточный рычаг выбирает направление движения (вперед-назад).
6) Крутящий момент двигателя внутреннего сгорания при помощи мощного насоса преобразовывается в энергию движения жидкости, для обеспечения как можно более мягкой передачи момента. Затем обратно в механическую при помощи гидромотора. Крутящий момент от гидромотора через распределительную коробку, карданную передачу и дифференциал передается на все ведущие колеса.
7) Доска приборов питается от электросистемы на 12 В с генератором переменного тока и содержит следующие приборы: счетчик моточасов, амперметр, индикатор уровня топлива, тахометр, индикатор температуры воды, аварийная лампа давления масла, выключатель водяного насоса, ключ зажигания, кнопка гудка, предохранители. |
